O futuro do metrô de São Paulo

O metrô é o meio de transporte queridinho do paulistano, eleito por 4 anos seguidos como o melhor serviço de transporte da cidade.

Inaugurado em setembro de 1974, o metrô de São Paulo foi o primeiro do Brasil,  com o percurso inicial Jabaquara – Vila Mariana. Funcionava das 9h às 13h e somente de segunda à sexta-feira, com uma média de 2.800 passageiros por dia.

Hoje a história é diferente. O metrô expandiu-se por toda a cidade e passou a fazer parte da vida de milhões de paulistanos, com mais de 5,2 milhões de pessoas transportadas nos dias úteis, o que corresponde a um número maior do que a população de 99,9% das cidades brasileiras. 

Apesar dos números impressionantes, o metrô de São Paulo ainda possui um trecho muito curto quando comparado com outras grande metrópoles.

  • Xangai – 570 km de metrô
  • Nova York – 465 km de metrô
  • Londres – 408 km de metrô
  • Cidade do México – 226 km de metrô
  • Santiago – 130 km de metrô
  • São Paulo – 96 km de metrô

Esse cenário, no entanto, promete mudar, pois existem muitos planos para o futuro do metrô de São Paulo.

O plano para a expansão do metrô 2020-2026 conta com R$ 32 bilhões e prevê deixar São Paulo com 164 km de trilhos.

Isso, claro, se tudo sair como o planejado…

Linha Laranja

A linha laranja é um bom exemplo de um plano saindo dos trilhos, literalmente.

Com mais de R$ 1,7 bilhão parado em obras, houve a rescisão de contrato com a Move São Paulo, empresa responsável pelas obras.

Agora o governo estuda realizar uma nova licitação para retomar as obras.

Expansão Linha Verde

O projeto de expansão da Linha Verde, com mais 13 estações, vai ligar parte de Guarulhos à malha metroviária de São Paulo, atendendo um grande número de pessoas que se desloca diariamente para a capital.

As obras de expansão estão previstas para o primeiro trimestre de 2020.

Expansão Linha Amarela

Fonte: Transporte SP BR

A Linha Amarela ainda possui estações a serem construídas nesta segunda fase.

A próxima a ser inaugurada é a estação Vila Sônia, prevista para o final de 2020.

Expansão Linha Esmeralda

Por ficar acima do solo e não precisar de grandes desapropriações para a construção das próximas duas estações, a expectativa era de que as obras acontecessem de maneira rápida. Porém, as obras andam lentamente, em parte pela verba federal que era esperada, mas não chegou.

Linha Prata

Esta linha, a do primeiro grande monotrilho brasileiro, foi inaugurada em janeiro de 2019 para viagens comerciais.

O governo promete entregar as 4 estações que ainda não foram construídas até o final de 2019.

Linha Ouro – o monotrilho da Zona Sul

A construção desta linha tentou se aproveitar das verbas para as obras de mobilidade da Copa do Mundo de 2014.

Com isso, foi tudo feito às pressas, o projeto foi mal planejado, com um percurso de difícil execução, passando por avenidas que ainda nem saíram do papel.

Além disso, a licitação aconteceu antes mesmo de os projetos serem finalizados.

O resultado foi a rescisão de contrato com a empresa que ganhou a licitação.

O governo prevê concluir o monotrilho em 2021.

Linha Bronze

A ideia era construir uma linha para ligar o ABC paulista à Linha Turquesa e à Linha Verde, mas a ideia ficou só no papel. O governo aguarda, desde 2014, um empréstimo do Governo Federal.

O Governo do Estado de São Paulo tentou um empréstimo no exterior, mas foi proibido pelo Ministério da Fazenda.

No final, o projeto acabou sendo cancelado.

Nos resta sonhar com o possível futuro

Mesmo com atrasos e cancelamentos, a necessidade de ampliação da malha metroviária de São Paulo é admitida por todos, e um dia acontecerá.

As imagens a seguir, compartilhadas por usuários de um fórum ferroviário, projetam como poderia ser o futuro do metrô de São Paulo.

Veja uma perspectiva para o metrô paulista em 2034.

E uma perspectiva para 2060.

Será que um dia chegaremos a esse ponto?

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